Specific · SAIL I–II
Geringes Risiko in der speziellen Kategorie: jedes Betriebsszenario beschreiben, absichern und beim LBA einreichen.
iGRC 1–3
Typisches Bodenrisiko
ConOps
Kern dokument
LBA
Betriebsgenehmigung
1 Szenario
Genehmigt = gebunden
SAIL I–II beschreibt Betriebsszenarien mit niedrigem bis moderatem Risiko. Die Betriebsverfahren stehen in Handbüchern und einem Concept of Operations (ConOps) — genehmigt wird genau dieses Szenario. Abweichungen brauchen eine neue Freigabe.
Das ist der Einstieg in die spezielle Kategorie, wenn OPEN-Grenzen überschritten werden — ohne sofort den vollen SORA-/LUC-Apparat von SAIL III–IV.
Typische Szenarien
Definierte Trasse, dokumentierte Verfahren, klare Notfallkette — oft der erste Specific-Schritt.
Korridorflug mit festem ConOps: Höhe, Sensorik, Beobachter/BVLOS-Status und Meldewege.
Wiederkehrende Inspektionsmuster, aber noch im niedrigen SAIL-Band — solange Risiko und Umgebung passen.
Sobald die Sicht unterbrochen ist, reicht OPEN nicht — SAIL I–II ist der strukturierte Einstieg.
Trigger-Checkliste
Schornsteine, Windkraft, Offshore — die Mission muss höhengenau im ConOps stehen.
FlyCart, Agras T50 und vergleichbare Systeme: Specific mit dokumentiertem Verfahren.
Ohne C-Klasse verlassen Sie OPEN — Specific und Nachweise sind Pflicht.
Außerhalb der Sicht oder in speziellen Lufträumen: genehmigtes Szenario, kein „Weiterflug wie bisher“.
GDDC-Prozess
Gebiet, Drohne, Betriebsmodus, Sensorik, Notfallverfahren und Verantwortlichkeiten — wir fragen systematisch ab.
Wir formulieren Ihr Concept of Operations behördenfähig: klar, prüfbar, ohne unnötigen Ballast.
Technische und organisatorische Maßnahmen — damit das Risiko im SAIL-I–II-Band bleibt.
Auf Wunsch reichen wir beim LBA ein und steuern Rückfragen — Sie behalten den Überblick.
Nach Genehmigung fliegen Sie nur im freigegebenen Szenario — Änderungen triggern ein Update.
Vollständiges Concept of Operations für Ihr Szenario (Leitung, Pipeline, Solar, Dock …) — formuliert für die Behörde.
Wir prüfen, ob Ihre technischen und organisatorischen Maßnahmen zum Risiko passen — bevor Sie nachreichen müssen.
Paket schnüren, einreichen, Rückfragen managen. Optional bis zur erteilten Betriebsgenehmigung.
Ohne STS stockt oft der Personalnachweis. Wir empfehlen STS Online oder STS Praxis vor dem Antrag.
Academy
Personalqualifikation und Genehmigung gehören zusammen.
FAQ
In der Regel nicht. Einzelgenehmigungen mit ConOps reichen oft. Ein LUC wird typischerweise ab SAIL III/IV relevant.
Ja. In SAIL I–II sind Sie an das beschriebene Szenario gebunden — Leitung ≠ Pipeline ≠ Solarpark.
ConOps, Mitigierungsprüfung, optional komplette LBA-Einreichung — plus Academy-Pfade (STS/A2), damit Ihr Team nachweisbar qualifiziert ist.
