SAIL IV — Was das bedeutet und wie Sie es lösen

SAIL III deckt iGRC 4 mit vereinfachter Betriebsgenehmigung ab. Ab SAIL IV (iGRC 5–6) ist eine vollständige SORA-Analyse mit Bowtie, Operational Safety Objectives und Statement of Compliance erforderlich — in der Regel im Rahmen eines LUC Scope B.

Ab SAIL IV ist ein Light UAS Operator Certificate im mittleren Scope typischerweise erforderlich. Das LUC ermöglicht es Ihnen, Genehmigungen eigenständig abzudecken, ohne jede Einzeloperation separat beim LBA einreichen zu müssen.

Für SAIL IV rechnen wir mit 8–16 Wochen Bearbeitungszeit beim Luftfahrt-Bundesamt, abhängig von Vollständigkeit der Unterlagen und Komplexität des Szenarios.

Das Concept of Operations beschreibt Ihr geplantes Flugszenario: Drohnentyp, Einsatzgebiet, Betriebsmodus, Notfallverfahren und organisatorische Verantwortlichkeiten. Es ist die Grundlage für die SORA-Analyse.

GDDC erstellt ConOps, führt die SORA-Analyse durch, dokumentiert Mitigierungen und reicht die Betriebsgenehmigung beim LBA ein. Optional begleiten wir Sie beim LUC-Antrag.

Für gewerbliche Einsätze empfehlen wir A2-Fernpilotenzeugnis und STS-02 als Grundlage. Für SAIL IV ist zusätzlich SORA-spezifisches Know-how im Team erforderlich.

Viele BVLOS-Szenarien in belebter oder infrastrukturnaher Umgebung fallen in SAIL III/IV. Die verbindliche Einordnung erfolgt ausschließlich über die SORA-Analyse und das LBA.

Nein. Diese Infoseite ist eine Orientierungshilfe. Verbindliche Genehmigungen erteilt ausschließlich das Luftfahrt-Bundesamt (LBA).