Spezielle Kategorie · SAIL IV

SAIL IV — Was das bedeutet und wie Sie es lösen

Mittleres Risiko nach EU-DVO 2019/947: vollständige SORA-Analyse, Bowtie, Statement of Compliance und Betriebsgenehmigung beim LBA.

  • iGRC 5–6 — typisch BVLOS, belebte Umgebung oder schwerere UAV
  • Betriebsgenehmigung mit vollständiger SORA-Dokumentation
  • LUC Scope B deckt wiederkehrende Operationen ab
  • Bearbeitungszeit LBA typisch 8–16 Wochen
  • GDDC begleitet ConOps, SORA und Einreichung
Betriebsgenehmigung erstellen lassenGenehmigungs-Finder starten
BVLOS-Inspektion Hochspannungsleitung mit Enterprise-Drohne

EU 2019/947 · LBA · LUC · DSGVO · Server DE

  • EU 2019/947 · DVO 1178/2011
  • 13 Szenarien LBA-genehmigt
  • Sachverständiger ISO 17024
  • SORA Full Service · GDDC
  • Hosting & Daten in DE

  • iGRC 5–6

    Intrinsic Ground Risk Class

  • 8–16 Wo.

    Typische LBA-Bearbeitungszeit

  • LUC B

    Light UAS Operator Certificate — mittlerer Scope

  • BVLOS

    Häufiges Betriebsmerkmal bei SAIL IV

Was ist SAIL IV?

SAIL IV gehört zur Specific-Kategorie (EU-DVO 2019/947 Anhang), Mittleres-Risiko-Band. Es gilt typischerweise bei:

  • iGRC 5 oder 6 — z. B. Flug in belebten Bereichen oder mit erhöhtem Gewicht
  • Betriebsgenehmigung (Operational Authorisation) der zuständigen Behörde (in Deutschland: LBA, ggf. DFS/BAIUDBw)
  • LUC im mittleren Scope — deckt eigenständig Genehmigungen ab
  • SORA-Prozess: ConOps → Bowtie → Operational Safety Objectives (OSOs) → Mitigierungen → Statement of Compliance

Die verbindliche Einordnung Ihres Szenarios erfolgt ausschließlich über die behördliche Prüfung beim LBA.

Typische Szenarien

Wann landen Sie typischerweise bei SAIL IV?

  • Hochspannungsleitung BVLOS

    Inspektion von Freileitungen in ländlicher Umgebung — automatisierte Missionen über mehrere Kilometer.

  • Photovoltaik-Park

    Großflächige PV-Inspektion mit 5 km Reichweite und wiederkehrenden Routen.

  • Sicherheitsüberflug

    Geschlossene Einschlusszonen kritischer Infrastruktur — dokumentierte Patrouillen und Alarm-Anbindung.

  • Applikation >25 kg

    Schwerere UAV für landwirtschaftliche Applikation — Betriebsgenehmigung mit SORA-Vollanalyse.

› EU 2019/947

Abgrenzung SAIL III · IV · V

Orientierung — die verbindliche Stufe ergibt sich aus Ihrer SORA-Analyse.

  • SAIL III
    iGRC
    4
    Genehmigungsweg
    Betriebsgenehmigung (einfach)
    ConOps-Tiefe
    Standard-Template
    LBA-Dauer
    ~4 Wochen
    GDDC-Leistung
    ConOps-Review
  • SAIL IV
    iGRC
    5–6
    Genehmigungsweg
    Betriebsgenehmigung / LUC Scope B
    ConOps-Tiefe
    Vollständige Bowtie-Analyse
    LBA-Dauer
    8–16 Wochen
    GDDC-Leistung
    ConOps + SORA Full Service
  • SAIL V
    iGRC
    7
    Genehmigungsweg
    LUC Scope C oder Certified
    ConOps-Tiefe
    Zertifizierungs-Ansatz
    LBA-Dauer
    6–18 Monate
    GDDC-Leistung
    Zertifizierungs-Begleitung

Unverbindliche Übersicht — Ihre Einordnung hängt von Drohne, Umgebung und Betriebskonzept ab.

SORA-Prozess

Der Weg zur Betriebsgenehmigung (SAIL IV)

  1. ConOps erstellen

    Ihr Flugszenario: Gebiet, Drohne, Betriebsmodus, Notfallverfahren und Verantwortlichkeiten.

  2. Ground + Air Risk Assessment

    Bowtie-Analyse: Boden- und Luftrisiken identifizieren, bewerten und mitigieren.

  3. OSOs + Nachweise

    Operational Safety Objectives definieren und mit technischen/organisatorischen Nachweisen belegen.

  4. Statement of Compliance

    Zusammenführung aller Nachweise in ein behördenfähiges Compliance-Dokument.

  5. Einreichung LBA

    Antrag beim Luftfahrt-Bundesamt — GDDC übernimmt auf Wunsch die komplette Einreichung.

Was GDDC für Sie übernimmt

  • SORA Full Service

    ConOps, Bowtie, OSOs, Statement of Compliance und LBA-Einreichung aus einer Hand.

  • ConOps-Check

    Einstiegs-Paket: Wir prüfen Ihr Szenario und geben eine verbindliche Roadmap zur Genehmigung.

  • LUC-Begleitung

    Antrag und Dokumentation für Light UAS Operator Certificate Scope B.

Betriebsgenehmigung anfragen

SORA Full Service anfragenGenehmigungs-Hub

Academy

Schulungsgrundlage für SAIL IV

A2-CoC und STS-02 bilden die fachliche Basis für gewerbliche Spezialkategorie-Einsätze.

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Häufige Fragen zu SAIL IV

  • 01Was ist der Unterschied zwischen SAIL III und SAIL IV?+

    SAIL III deckt iGRC 4 mit vereinfachter Betriebsgenehmigung ab. Ab SAIL IV (iGRC 5–6) ist eine vollständige SORA-Analyse mit Bowtie, Operational Safety Objectives und Statement of Compliance erforderlich — in der Regel im Rahmen eines LUC Scope B.

  • 02Brauche ich ein LUC für SAIL IV?+

    Ab SAIL IV ist ein Light UAS Operator Certificate im mittleren Scope typischerweise erforderlich. Das LUC ermöglicht es Ihnen, Genehmigungen eigenständig abzudecken, ohne jede Einzeloperation separat beim LBA einreichen zu müssen.

  • 03Wie lange dauert die LBA-Bearbeitung?+

    Für SAIL IV rechnen wir mit 8–16 Wochen Bearbeitungszeit beim Luftfahrt-Bundesamt, abhängig von Vollständigkeit der Unterlagen und Komplexität des Szenarios.

  • 04Was ist ein ConOps?+

    Das Concept of Operations beschreibt Ihr geplantes Flugszenario: Drohnentyp, Einsatzgebiet, Betriebsmodus, Notfallverfahren und organisatorische Verantwortlichkeiten. Es ist die Grundlage für die SORA-Analyse.

  • 05Was übernimmt GDDC?+

    GDDC erstellt ConOps, führt die SORA-Analyse durch, dokumentiert Mitigierungen und reicht die Betriebsgenehmigung beim LBA ein. Optional begleiten wir Sie beim LUC-Antrag.

  • 06Welche Schulung brauche ich vorab?+

    Für gewerbliche Einsätze empfehlen wir A2-Fernpilotenzeugnis und STS-02 als Grundlage. Für SAIL IV ist zusätzlich SORA-spezifisches Know-how im Team erforderlich.

  • 07Gilt SAIL IV auch für BVLOS-Flüge?+

    Viele BVLOS-Szenarien in belebter oder infrastrukturnaher Umgebung fallen in SAIL III/IV. Die verbindliche Einordnung erfolgt ausschließlich über die SORA-Analyse und das LBA.

  • 08Ersetzt diese Seite eine Rechtsberatung?+

    Nein. Diese Infoseite ist eine Orientierungshilfe. Verbindliche Genehmigungen erteilt ausschließlich das Luftfahrt-Bundesamt (LBA).

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